Бизнес против повышения жд-тарифов: необходимость изменений для развития жд-отрасли в КТЖ

Бизнес против повышения жд-тарифов

В то время как в КТЖ настаивают на необходимости повышения жд-тарифов магистральной сети, представители отечественного бизнеса выступают против этой идеи. Каждая из сторон привела свои экспертные мнения.

Позиция КТЖ

Выступивший от КТЖ Александра Кирович заявил, что до 2030 года в планы компании входит 23 инвест-мероприятия, включая строительство ряда жд-дорог. Некоторые из названных маршрутов: из Бахты в Аягоз и из Мойынты в Кызылжар. По оценкам, эти проекты могут достигнуть более 600 млрд тенге. Кроме того, продолжается масштабный ремонт вокзалов - 124 объекта на сумму свыше 147 млрд. Повышение тарифов в данном случае будет использоваться как дополнительный способ финансирования.

Позиция бизнеса

Сторону бизнеса представила Назира Усенова, замглавы «Атамекен». Она отметила, что это будет уже третье повышение жд-тарифов с 2023 года. Каждое новое повышение негативно отображается на бизнесе и устойчивом развитии важнейших экономических отраслей.

Предложенные изменения тарифов

КТЖ предлагает с 1 июня увеличить тарифы (на 5 лет) на перевоз некоторых видов грузов следующим образом:

• уголь - в 2,7 р.
• зерно - в 2,6 р.
• железная руда - в 2,5 р.
• минеральные и хим. удобрения - в 2,9 р.

Мнение независимых экспертов

Для оценки ситуации были приглашены специалисты от Ernst & Young, которые представят свое официальное мнение до конца месяца. Как отметили в нацпалате, повышение тарифов негативно отразится на развитии казахстанской обрабатывающей сферы и приведет к снижению инвестиционной привлекательности рынка сырья, как одного из ключевых секторов экономики, ввиду подорожания перевозок.

Возможные последствия повышения тарифов

В совокупности эти факторы могут привести к сокращению рабочих мест, причем не только в крупном бизнесе, но и в области МСБ. Более дорогие перевозки сырья сыграют на повышении цен на продукты питания, а удорожание перевозки угля приведет к росту тарифов на услуги ЖКХ.

Предложения бизнеса

Представители бизнеса считают, что необходимо ограничить возможный рост тарифов до 8% в отношении всего перевозимого груза. Сдерживать тарифную политику призвала и Лилия Рогозян, представитель от Евразийской ассоциации промышленности. Она считает важным справедливое распределение инвестиций в жд-сфере между перевозками, пассажирскими и транзитными маршрутами, особенно по части субсидирования пассажирских путей.

Позиция Минтранса

Напротив, за повышение тарифов выступил Сабит Рамазанов, представитель Минтранса. Он отметил, что повышение тарифной ставки в первую очередь направлено на развитие жд-сектора страны, а именно на модернизацию путей и инфраструктуры для увеличения объема грузоперевозок. В министерстве считают это решение необходимым даже с учетом инфляционных рисков.

Сравнение с другими странами

Сабит Рамазанов также отметил, что в сравнении с другими странами казахстанские тарифы в этой области сохраняются относительно низкими - на 30%, как минимум, а грузоотправители обладают льготами.

Заключение

Резюмируя встречу, представители КРЕМ заявили, что все заявления сторон будут изучены для принятия окончательного решения.