Министр энергетики Ерлан Аккенженов прокомментировал ситуацию с атаками на терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), выразив недоумение по поводу произошедших инцидентов.
Министр энергетики Ерлан Аккенженов прокомментировал ситуацию с атаками на терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). На брифинге в Мажилисе он сообщил, что на КТК завершился ремонт выносного причального устройства, ВПУ-3, и в настоящее время работают ВПУ-1 и ВПУ-3.
По словам министра, ремонт ВПУ-3 затянулся из-за плохих погодных условий, характерных для Чёрного моря, где зимой наблюдаются сильные штормы с высотой волн более 2,5 метра. Это уже не первый случай, когда погодные условия влияют на работу терминала.
"В короткое время нам не удалось отремонтировать ВПУ-3 ввиду плохих погодных условий. Даже в предыдущие годы нам приходилось замедлять работу терминала из-за плохих условий", — отметил Аккенженов.
Что касается ВПУ-2, на который ранее была совершена атака, министр сообщил, что он находится "в полуплавучем состоянии, он полузатопленный". Пробоина размером 3,5 на 2 метра не позволила восстановить его плавучесть и оценить техническое состояние внутренних систем.
"Сложность, опять-таки, это погода и внутренние течения", — пояснил Аккенженов.
В связи с этим Казахстан заказал два новых ВПУ в Объединённых Арабских Эмиратах, которые уже изготовлены и должны быть доставлены в течение 30 дней. Вопрос о погрузке этих ВПУ на корабли и их отправке сейчас решается.
"Они должны прибыть через 30 дней, далее будет проводиться работа по их монтажу и демонтажу других ВПУ — порядка 40 дней. В целом 70 дней у нас уйдёт на установку двух новых ВПУ. И КТК будет работать с тремя ВПУ", — сообщил министр.
Аккенженов также отметил, что КТК работает на полную мощность, грузя два полных танкера в сутки, что позволяет снять острую ситуацию.
Сложности с безопасностью
Министр также ответил на вопросы об усилении безопасности на КТК, отметив, что "с этим есть сложности". Он пояснил, что выносные причальные устройства находятся в 20-40 километрах от берега, и подвижный механизм ВПУ не позволяет установить сетевые ограждения, что затрудняет защиту от атак беспилотников.
"Поэтому есть большая сложность", — добавил Аккенженов.
Для защиты объектов КТК могут использоваться только зенитные средства или средства подавления беспилотников.
Атаки на танкеры
Министр также прокомментировал недавние атаки на танкеры вблизи терминала КТК, отметив, что "никто не застрахован от атак". Он сообщил, что два танкера, один из которых принадлежит Мальте, а другой был зафрактован компанией "Шеврон", получили повреждения, но остались на плаву и уплыли в места ремонта.
"Это не повлияло на отгрузку, но повлияло на вопросы увеличения стоимости страховки", — сказал министр.
Аккенженов подчеркнул, что данные танкеры "не принадлежали никакой 'серой флотилии'" и не содержались в "серых" списках, что вызывает недоумение в связи с атаками.
"Все вот эти атаки вызывают недоумение", - добавил Аккенженов.
Министерство иностранных дел Казахстана выразило серьёзную озабоченность в связи с атаками беспилотных дронов на танкеры, следовавшие к морскому терминалу КТК в акватории Чёрного моря. Поставки казахстанской нефти на мировые рынки через КТК резко сократились в январе 2026 года, объёмы отгрузки снизились примерно на 45 процентов от запланированного уровня. На фоне проблем с КТК Казахстан начал менять нефтяные маршруты.
