Куда катится Казахстан? Авто-бум или транспортный кризис?
По данным Бюро национальной статистики, на 1 июня 2025 года в Казахстане зарегистрировано 6,3 миллиона автотранспортных средств. В мае текущего года на учет было поставлено 128,1 тысячи автомобилей, что на 15 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основную часть новых регистраций составляют легковые автомобили — 113 тысяч единиц.
Кроме легковых автомобилей, в мае на дороги страны выехали:
- 8 тысяч новых грузовиков;
- 1,4 тысячи автобусов.
С учетом населения Казахстана, которое составляет 20,33 миллиона человек, получается, что каждый третий гражданин является владельцем автомобиля.
Рост популярности электромобилей
Количество зарегистрированных электромобилей в стране увеличилось на 66,9 процента по сравнению с маем 2024 года. В то же время традиционные автомобили также продолжают пользоваться спросом:
- бензиновые автомобили — рост на 15,3 процента;
- дизельные автомобили — рост на 13,9 процента;
- автомобили на газе — рост на 36,2 процента;
- автомобили на смешанном топливе — рост на 9,3 процента.
Динамика автопарка
На 1 февраля 2025 года количество зарегистрированных автотранспортных средств составило 5 775 499, что на 7,6 процента больше по сравнению с февралем прошлого года. В структуре автопарка:
- легковые автомобили — 5 068 227;
- грузовые автомобили — 570 779;
- автобусы — 116 493.
Таким образом, за первые четыре месяца 2025 года автопарк страны увеличился на 526 987 автомобилей.
Проблемы с транспортом в крупных городах
В Алматы, где уровень автомобилизации достиг критической отметки, ежедневно на дороги выезжает до одного миллиона автомобилей. Из них 600 тысяч зарегистрированы в городе, а 400 тысяч — в области. Эксперты предлагают расширить платные парковки и сократить перемещение по городу для снижения нагрузки на дороги и улучшения экологической ситуации.
В столице также наблюдаются проблемы с трафиком. В марте 2025 года заместитель акима Ерсин Отебаев сообщил о возможном изменении рабочего графика центральных исполнительных органов для более равномерного распределения пассажиропотока и снижения нагрузки на транспортную систему.
